《第几次，才是最后一次？》

易敏｜南京航空航天大学 · 航空航天结构力学

那个看不见的敌人，藏在每一次起降之间

猎鹰九号的助推器，已经重复使用了34次。

大多数人看到这个数字，第一反应是震撼。易敏的第一反应，是一个有点紧张的问题：它到底还能再飞几次？

以前的火箭是一锤子买卖，把卫星送上天，自己要么烧掉要么坠海，几个亿一次性用完，工程师只需要保证它扛过发射那几分钟。可一旦要重复使用，要回答的就成了另一个问题，它能不能扛住第二次、第十次、第三十次。

横在中间的，是一个看不见的敌人，叫疲劳。易敏拿回形针打了个比方，来回轻轻地弯，每一次力都不大，弯到上千次，啪一下就断了。2017年长征五号遥二发射失利，原因正是发动机涡轮泵局部疲劳断裂。

他做的事，就是给每一枚火箭建一份档案，把材料状态、工艺质量、每次飞行载荷等数据都记下来，用科学的疲劳断裂理论和人工智能模型，提前算出它还能飞几次。

“第几次，才是最后一次？这个问题，我们还在路上。”

02. 天问者 · 张羽

张羽｜拓攻机器人创始人

几千年来，人类头一回让天空替自己干活

张羽讲了黄山上的一幕。

几个挑山工挑着50公斤货物，沿石阶一阶一阶往上走，一趟来回要一整天。同样的50公斤，山脚的无人机飞上去，只用了7分39秒。

那一刻他意识到，天空真的能替我们出力了。

做无人机十年，他发现整个行业都在比参数，飞得更远更高更久，机器越来越强，会用的普通人却越来越少。于是拓攻定了个方向，不比参数，只看普通人能不能用上，让天下没有难用的无人机。

这条路有人替他验证过。一位种着350亩稻田的女飞手，本是被丈夫拉着学的无人机，后来比丈夫还利索。她说，以前喂料3个人从中午忙到天黑，现在她一个人2小时就干完，“现在不辛苦，没有无人机的时候那才是真辛苦”。

如今，全国几亿亩农田由无人机耕种，每年几百万件货物从天上送。张羽说，再过十年，能垂直起降的eVTOL或许就飞在南京上空，从禄口机场到河西，只要十分钟。

“我们不用飞上天，也能让天空替我们干活。这件事，刚刚开始。”

03. 天问者 · 胥宝新

胥宝新｜南京莱斯信息技术有限公司 · 国产空中交通管理系统专家

那张机票上的时间，是一张网调度给你的

航班为什么会延误？

机票上那个起飞时间，到底是谁定的？很多人以为是航空公司说了算，其实真正排定它的，是一张大多数人从没见过的网。

这张网有多忙？2025年，全国平均每天飞17737个班次，繁忙时段2600多架飞机同时在天上，而一名管制员同时盯10架就已接近极限。过去全国空域被切成七块，各管各的，飞机跨区飞行，间隔被一层层放大，没人管得了整条航路。

2018年，全国空管决定“一盘棋”。专家汇集南京，从头建系统，2020年底这张统一的网跑了起来，还装上了会思考的大脑：

起飞前5天就推算每一段航程，起飞前一天画出全国运行图，提前找出哪里会堵；遇上雷雨，几十架飞机怎么绕、谁先谁后，它都算得清。到2025年，全国航班正常率突破90%。

“那个时间，不只是航空公司给的，是一张网调度给您的。下次再收到‘时刻调整’，那不是拖延，是一张网在替我们解决比准点还难的事。您已经是这张网的一部分了，我也是。”

纬度折叠 · 圆桌对话

分享结束，主持人把三位嘉宾请回台上，又请来两位特别嘉宾，资深媒体人朱妮、江苏金融租赁代表达伟。五个人坐下来，圆桌对话开始了。

话题从“这场天空革命最让你兴奋的变化”，聊到技术从样机到量产最难的一关，再聊到投资人到底看重什么。

最后主持人抛出一个问题：如果一位大学生想进入低空经济这个领域，你会建议他/她学什么专业？或者具备什么能力？问题抛下后，台上嘉宾基于各自专业视角，分享各自的观点，台下听得入神。

OpenMic留给现场

圆桌之后，话筒交到了观众手里。

不用是专家，也不用准备PPT，只要90秒，可以是一个还没实现的点子，一个想找人搭把手的难题，或者刚冒出来的一个念头。观众纷纷举手上台，把自己的想法讲给全场听。

硬核科技市集

舞台之外，「硬核科技市集」一整个下午都围满了人。工业级无人机近在眼前，飞机模型带大家认识国之重器，还能跟着360度航拍无人机飞上天，从空中看看活动现场，亲手“玩”转天空。